近日，深圳地鐵6號線高架車站“上芬站”的光伏發(fā)電系統(tǒng)安裝成功。該站是深圳地鐵首度應(yīng)用光伏發(fā)電系統(tǒng)的安裝樣板站，是深圳地鐵邁向綠色交通的又一個重要里程碑。

 地鐵6號線（在建）采用單晶硅太陽能光伏發(fā)電板，它能將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，經(jīng)電纜輸送至光伏設(shè)備室的光伏逆變器，進行交直流轉(zhuǎn)換，逆變?yōu)?span lang="EN-US">380V交流電，經(jīng)交流并網(wǎng)柜后并入車站變電所0.4kV低壓開關(guān)柜。光伏發(fā)電系統(tǒng)所轉(zhuǎn)化的電能，可供給車站照明、空調(diào)、電扶梯等車站所有低壓用電負(fù)荷，當(dāng)發(fā)電量不夠或不能發(fā)電時，由供電系統(tǒng)補充。

據(jù)悉，地鐵6號線光伏發(fā)電系統(tǒng)的總裝機容量約為2.3MW，這樣在地鐵車站大規(guī)模應(yīng)用光伏發(fā)電技術(shù)，在國內(nèi)城市軌道交通中尚屬首例。粗略估算光伏發(fā)電系統(tǒng)每年平均發(fā)電量約 234萬度，可滿足6號線高架車站約30% 的動力照明用電需求。 25年設(shè)計壽命期內(nèi)，預(yù)計可發(fā)電5856萬度，減排 225872 噸，實現(xiàn)純經(jīng)濟收益約 5047萬元。

 地鐵6號線全線20座地鐵車站中有15座為高架車站。除深圳北站（既有站），長圳站（頂層用于商業(yè)接駁），觀光站（特殊景觀站）外，其余12個高架站在站臺鋼結(jié)構(gòu)屋頂上均安裝了光伏發(fā)電系統(tǒng)，就地并網(wǎng)于地鐵車站400V低壓側(cè)，即發(fā)即用。 目前上芬站已完成屋面光伏支架安裝分項、屋面光伏發(fā)電板安裝分項等工程，上芬站光伏發(fā)電系統(tǒng)計劃8月底完工，其它11個站的光伏發(fā)電工程，計劃今年 12月底前陸續(xù)完工。

地鐵建設(shè)與光伏發(fā)電相結(jié)合，不僅響應(yīng)國家節(jié)能降耗的號召，也是降低地鐵線路的運營成本，同時也在市民中起到了良好的示范作用，凸顯“綠色交通”的新理念。

深圳地鐵6號線高架車站的應(yīng)用實踐，為后續(xù)太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)與城市軌道交通的結(jié)合，提供了良好的參考案例。